TILLBEHÖR BC-SYSTEMET, PIGGY BACK
 

Massflödessimulering, MAF-sim, LMM-sim

· Många motorer idag använder en massflödesmätare, (även kallad MAF, LMM) för att räkna ut hur mycket luft motorn använder i varje ögonblick.
Denna sensor är mycket känslig och går lätt sönder.
Dessutom sitter den som en begränsning på insugsröret om man vill ta ut betydligt mer effekt än original.
· Alla Civincos piggyback-motorstyrningar kan istället räkna ut denna signal, dvs man kan då ta bort MAF:en.
BC-systemet mäter då istället trycket i insugsröret (MAP) och varvtalet och simulerar signalen så att originalsystemet inte märker någon skillnad.
· Massflödessimuleringen kräver en trycksensor, och för VAG bilar att BC-systemet är internt konfigurerat för detta. Genom att skicka boxen till Civinco förbereder vi boxen och en trycksensor som monteras istället för MAF-sensorn.
· Civinco har kunder som kör med MAF-sim i tex Audi, Seat, Skoda, Volvo S40, Porsche 944
· Installationsexempel
   

Power switch

· Fungerar som elektroniskt relä fast mkt snabbare
· Används för att styra vattensprut, elmotorer, fläktar med steglös PWM signal från BC-systemet.
· Hanterar strömmar på upp till 20A
 

Coil adapter

· Omvandlar signalen från induktiva sensorer till en digital signal, och sedan tillbaka igen.
· Används för att kunna modifiera vevaxelsensorsignalen med ett piggyback system.
· 2 ingångar för att ansluta induktiv sensor
· 1 utgång som skickar den omvandlade signalen vidare till BC-systemet
·

1 ingång som tar emot BC-systemets ändrade vevaxelsignal

·

2 utgångar för att skicka den ändrade induktiva signalen vidare till originalstyrningen

 

Injector load

· Vissa motorstyrningar känner av att man kopplar ur spridarna eller laddtrycksstyrningen och sätter felkoder.
Injector load elektroniken simulerar att dessa fortfarande sitter kvar, och man undviker felkoden.
· Finns som 4, 6 och 10 kanalig